青藏线格尔木至拉萨段道岔更换和信号系统改造工第二批次二次招标公告

"（略）改造工第二批次二次招标
（略）：GLGZ-2023-02-ZB02
1.（略）系统改造工第二批次二次招标（（略）：GLGZ-2023-02-ZB02）已经批准，采购资金已落实，（略）（略）改造工程指挥部，项目已具备招标条件。通号（北京）（略）受招标人：（略）
2.项目概况与招标内容（略）线路概况：
（略）格尔木至拉萨段（简称格拉段）地处青藏高原腹地，位于青海省西部、西藏（略）中北部。线路北起格（略），（略）南行，经纳赤台、昆仑山口翻越昆仑山，途经五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏（略）后，经安多、那曲、当雄、羊八井，穿越堆龙曲峡谷，至西藏（略）首府（略），线路全长1136.34km，其中青海省境内长度590.55km，西藏（略）境内长度545.79km。
（略）格拉段位于青藏高原，通（略）除北端南山口至昆仑山，南端羊八井至拉萨属坡降较大的（略），中间地段风火山、开心岭、九子纳越岭段坡降较大外，其余地段宏观上均属高原地貌，地形平坦开阔。地面高程大于4000m地段长约960km，全线平均地面高程约4438.4m，最高点5072m。本段通过连续多年（略）长度546.43km，北界为K951+450，位于西大滩；南界为K1497+860，位于安多（略）。
青（略），在建设过程中，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，（略）之最。
青藏线格拉段既有车站45处，预留13处会让站开站条件。（略）段站2处（格尔木、拉萨西），客运站1处（拉萨），中间站5处，会让站37处。既有站除格尔木、拉萨西站和那曲站部分到发线有效长为880m外，其余均为720m。
格拉段地处青藏雪域高原，高寒缺氧、地广人稀，在全线45处运营车站中除格尔木、南山口、安多、那曲、当雄、拉萨西和拉萨等7处车站是有人值守车站外，其它38处车站均为无人值守车站。
（略）本线技术标准：
（1）铁路等级：国铁I级
（2）正线数目：单线
（3）设计行车速度：120km/h，多年冻土地段100km/h
（4）最小曲线半径：800m，个别困难地段600m
（5）最大坡度：20‰
（6）牵引种类：内燃，预留电化条件
（7）机车类型：NJ2,HXN
（8）牵引质量：双机2580t、三机3580t
（9）到发线有效长度：720m，部分900m
（10）闭塞类型：自动站间闭塞2.2范围：
2.2招标内容：电务应急维护及查询装置/GLGZ-XH-DWYJ
3.投标人资格要求3.1投标人资格要求：
（略）资质要求：投标人须为投标物资的制造商，投标人须在中华人民共和国境内依法注册，具有独立法人资格，具备有效营业执照或事业单位：（略）
（略）许可和认证：如果投标产品含主要部件、外购件